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皇馬敲定賽季頭號目標 跨年又跨界

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  華龍網-新重慶客戶端2019-02-23

很多人喜歡住在高層,不僅是因為站得高看得遠,而且離馬路較遠,受車流等交通噪音影響小。事實上,想圖清靜也并非那么簡單,高層的噪音污染同樣也很大。

環保部門專家發現,高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”,5到24層噪音,30層以上又變得較為安靜。

城市噪音

樓上噪音之診斷

患者:高層建筑住戶

癥狀:以為住得高看得遠夠安靜,但有時卻感覺很吵

結果:30到70米,高層建筑噪音

診斷論述

據介紹,高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對于低層而言,它的噪聲源表現為震動和聲音兩部分。對于高層的住戶而言,震動的影響會被不斷減弱,但聲音以聲波的形式傳遞,當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數倍時,噪聲就會表現得十分明顯。

這是因為,高層周圍沒有什么建筑物遮擋,高層完全暴露在聲波的立體傳播下,所以噪音就大了。然而,由于噪音到一定高度開始衰減,因此更高樓層住戶受到的影響就較小。

噪音與樓層關系

噪音與樓層分布是什么關系呢?

環保局專家研究發現,噪聲向上傳播,高層住宅在30到70米間噪聲。樓層矮反而噪聲小,除了因為綠化帶、行道樹可以降低噪聲,還因為矮樓層只接收近距離的噪聲,而樓層越高接收噪聲的范圍越廣,遠距離的交通噪聲都可以傳送到高層。

監測人員測試發現,一般5樓以上,噪音分貝會隨著樓層增高而變大,當樓層更高時,噪音又出現下降。一般來說高層建筑中,5到24層噪聲,其中噪聲在11層到22層上升最多,30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房,20—22層噪聲。

路上噪音之診斷

患者:路人、低層建筑住戶等

癥狀:路上車太多,吵得心慌慌

結果:交通噪音是投訴最多的污染源

診斷論述

交通噪音是城市環境噪聲污染的重要來源,其“能量”通常占環境噪音總能量的70%至80%。近年來,交通噪音也已經取代施工噪音,成為投訴最多的污染源。

機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因。交通噪音污染加重的第一要素就是車輛的激增,大量汽車擠在公路上通行,發聲功率提高是必然情況。

隔音屏

有路段噪音100分貝,怎么辦?

許多建筑環評時要求裝隔音屏,但缺硬性規定

交通道路上的噪音是如何監測出來的?一般采用的是儀器手動監測。根據相關規定,城市交通噪音白天不得高于70分貝,晚間10點以后不得高于55分貝。

日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴重污染,有沒有解決之道?專家認為,安裝隔音屏以及使用降噪路面材料是現階段的方法。根據某檢測結果顯示,若某一路段安裝了隔音屏,不論聲屏障的高低,對于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果;而對于高樓層的噪聲,加高聲屏障對其有一定的抑制作用。

實際上,許多建筑在做環評時確實有安裝隔音屏的要求,但是因缺乏硬性的規定,實施起來也存在困難。往往一些開發商把房子建好賣完后就走了,居民入住后發現噪音問題再去找開發商掏錢建隔音屏,這非常困難。所以,一些路段的隔音屏最后只好由政府掏錢建設。(華龍網綜合)

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